English Ι Spanish
Topics: Daily/pre-shift crane inspection, pre-lift checks for every lift, key reminders and stop-work authority
Why This Matters
In our fab shop and yard we move beams, plate, weldments, and bundled steel overhead every shift. A failed brake, a frayed sling, or a skipped pre-lift check can drop tons of steel on a crew in seconds. Daily crane inspections and pre-lift checks are required (OSHA 29 CFR 1910.179 and the 1926.1400 series) and they protect everyone working under or near the load. Take them seriously — every lift, every day.
Part A — Daily / Pre-Shift Crane Inspection (Competent Person)
- Operating mechanisms — run the crane through its functions; listen for unusual noises or binding.
- Controls — all pendant/cab controls labeled and working; test hoist up/down, trolley, and bridge travel.
- Brakes & limit switches — hoist brake holds the load; upper-limit switch stops travel before two-blocking.
- Hooks — no cracks or gouges, throat not opened more than 15%, latch closes fully, hook not bent or twisted.
- Wire rope / load chain — no kinks, birdcaging, corrosion, or broken wires; chain links not stretched, nicked, or gouged.
- Reeving & end connections — rope seated in sheaves; sockets, clips, and dead-ends secure.
- Runway, rails, festoon cable, bumpers and end stops in good condition (overhead/bridge cranes).
- Warning devices — horn, lights, and motion/travel alarms all function.
- Mobile / boom cranes — check hydraulics and air for leaks, fluid levels, tires/tracks, and outriggers.
- Capacity & ID — load chart, capacity placards, and crane ID legible and posted on the machine.
- Fire extinguisher present and charged (mobile cranes).
- Document the inspection. Tag out and report any defect — never operate a deficient crane.
Part B — Pre-Lift Checks (Every Lift)
- Know the weight — confirm the load is within the crane’s rated capacity AND the rigging’s capacity.
- Rig it right — choose slings, shackles, and spreader bars rated for the load; inspect each piece before use.
- Sling angles — remember low angles sharply increase tension; keep angles as wide as practical.
- Protect the slings — pad or use softeners on sharp beam edges and flame-cut plate so the steel won’t cut the sling.
- Center of gravity — identify it; balance and secure the load; use tag lines to control rotation and swing.
- Signals — one designated signal person, clear agreed signals, and everyone knows the emergency stop.
- Clear the zone — no one under the load or in its line; barricade the lift area.
- Look up and around — overhead power lines, building steel, and shop obstructions in the swing and travel path.
- Set up solid (mobile cranes) — firm, level ground; outrigger pads and cribbing in place.
- Plan it — communicate the lift; critical, blind, or multi-crane lifts require a written lift plan.
- Stop if it changes — wind picks up, signals get confused, or the load shifts? Set it down and reset.
Key Reminders
- NEVER lift over people.
- If in doubt, DON’T lift — call your supervisor or the competent person.
- Stop-work authority: anyone can stop an unsafe lift, no questions asked.
Discussion: Has a pre-lift check ever caught something you almost missed? What made you look twice?
Spanish
Inspecciones Diarias de la Grúa y Verificaciones Antes de Izar
Temas: Inspección diaria/antes del turno de la grúa, verificaciones antes de cada izaje, recordatorios clave y autoridad para detener el trabajo
Por Qué Es Importante
En nuestro taller y patio de fabricación movemos vigas, placas, conjuntos soldados y paquetes de acero por encima de las cabezas en cada turno. Un freno que falla, una eslinga desgastada o una verificación omitida antes de izar puede dejar caer toneladas de acero sobre la cuadrilla en segundos. Las inspecciones diarias de la grúa y las verificaciones antes de izar son obligatorias (OSHA 29 CFR 1910.179 y la serie 1926.1400) y protegen a todos los que trabajan debajo o cerca de la carga. Tómelas en serio — en cada izaje, todos los días.
Parte A — Inspección Diaria / Antes del Turno (Persona Competente)
- Mecanismos de operación — opere la grúa en todas sus funciones; escuche ruidos inusuales o atascamientos.
- Controles — todos los controles (botonera/cabina) etiquetados y funcionando; pruebe subir/bajar, el carro y el traslado del puente.
- Frenos e interruptores de límite — el freno del polipasto sostiene la carga; el interruptor de límite superior detiene el recorrido antes del doble bloqueo.
- Ganchos — sin grietas ni muescas, abertura de la garganta no mayor al 15%, el seguro cierra por completo, gancho sin doblar ni torcer.
- Cable de acero / cadena de carga — sin dobleces, deshilachado, corrosión ni hilos rotos; eslabones de la cadena sin estirar, mellar ni gastar.
- Enhebrado y conexiones de extremo — el cable asentado en las poleas; casquillos, grapas y extremos asegurados.
- Vía, rieles, cable festón, topes y parachoques en buen estado (grúas puente / aéreas).
- Dispositivos de advertencia — bocina, luces y alarmas de movimiento/traslado funcionan.
- Grúas móviles / de pluma — revise sistemas hidráulicos y de aire por fugas, niveles de fluido, llantas/orugas y estabilizadores.
- Capacidad e identificación — tabla de carga, placas de capacidad e identificación de la grúa legibles y colocadas en la máquina.
- Extintor de incendios presente y cargado (grúas móviles).
- Documente la inspección. Etiquete fuera de servicio y reporte cualquier defecto — nunca opere una grúa deficiente.
Parte B — Verificaciones Antes de Izar (Cada Izaje)
- Conozca el peso — confirme que la carga esté dentro de la capacidad nominal de la grúa Y del aparejo.
- Apareje bien — elija eslingas, grilletes y barras separadoras con capacidad para la carga; inspeccione cada pieza antes de usarla.
- Ángulos de las eslingas — recuerde que los ángulos bajos aumentan mucho la tensión; mantenga los ángulos lo más abiertos posible.
- Proteja las eslingas — acolchone o use protectores en los bordes filosos de las vigas y placas cortadas con llama para que el acero no corte la eslinga.
- Centro de gravedad — identifíquelo; equilibre y asegure la carga; use cuerdas guía para controlar el giro y el balanceo.
- Señales — un solo señalero designado, señales claras acordadas y todos conocen el paro de emergencia.
- Despeje la zona — nadie debajo de la carga ni en su línea; acordone el área de izaje.
- Mire hacia arriba y alrededor — líneas eléctricas, estructura del edificio y obstrucciones del taller en la trayectoria de giro y traslado.
- Asiente firme (grúas móviles) — terreno firme y nivelado; placas de estabilizador y entarimado en su lugar.
- Planifíquelo — comunique el izaje; los izajes críticos, a ciegas o con varias grúas requieren un plan de izaje por escrito.
- Deténgase si algo cambia — ¿se levanta el viento, se confunden las señales o se mueve la carga? Baje la carga y reinicie.
Recordatorios Clave
- NUNCA ice por encima de las personas.
- Si tiene dudas, NO ice — llame a su supervisor o a la persona competente.
- Autoridad para detener el trabajo: cualquiera puede detener un izaje inseguro, sin preguntas.
Discusión: ¿Alguna vez una verificación antes de izar detectó algo que casi se le pasó? ¿Qué lo hizo mirar dos veces?